観光丸の話をもう少し続けます．

「燃料供給はタンクとエンジンの組み合わせごとに複数かつ独立の系統を持つこと」「それだと重くてロケット上がらないですが」・・・「地上で非常事態になったら９０秒間で乗客の全員が機外に逃げられること」「ええー？高さ５０ｍですけど・・」「乗客何人？」「５０人？」「ちょっと無理です」・・・「あほー，そんなことでロケットにお客さんを乗せられると思っているのかぁっ！」と鳥飼さん．科学とか研究とか言って無人のロケットしか飛ばしたことのないロケット屋が，人の命を預かる飛行機を開発した先達に怒られてる・・の図．観光丸の耐空性検討研究会で． 航空機の耐空性審査要領（Ｔ類：旅客輸送用航空機）に相当するものを一般大衆の宇宙旅行のための輸送機に対して作ったらどういうことになるか，がテーマです．

機体の技術的な検討は前回述べたマーケットリサーチに基づいてロケットベースのＳＳＴＯを１機５０人乗り，６０機を毎日運航するフリートを作れば年間１００万人の輸送を実現できる，と行きました．この宇宙船に「観光丸」という名前をつけました．「光を観る」です．観光丸は，幕末，勝海舟の時代に日本で始めて帆船でアメリカへ渡った咸臨丸などと同時期にオランダで作られ，海軍伝習所で士官要請のために使われた訓練船の名前です．ここから日本の海軍がスタートしたのだそうです．ともあれ観光丸の運行は今のロケットの頻度や規模からすると桁違いの世界です．「そおかあ，１日６０回か，とんでもないな，羽田は一日何回だっけ？８００回？じゃあ大したことないか・・」研究会の議論はそんな感じでどんどん進みます．

さて今のロケットの成功率はまあ９５とか９８％とか言われています．良くても１００回に1回と言う頻度で失敗する世界です．観光丸の運行では１日か２日に１回墜落で５０人死亡，と言うことになります．世の中に受け入れられるはずがありません．そのためにはまず安全です．飛行機の世界と同じでそれでは宇宙旅客輸送機の安全基準を作ろう，と言うことで，「耐空性」に代えて「耐宙性審査要領を作ろう」と言うことになりました．「これでは性能的に成り立たない」「液体水素ですよ」「じゃあ人を殺してもいいのか」この辺からは鳥飼さんの出番です．普段使い捨てのロケットしか飛ばしたことのない我々にとっては再びとんでもない世界で全てが新鮮です．冒頭のやりとりはこのあたりのことです．我々がやっているその後の再使用ロケットなどの仕事にはこの辺りの議論や故障許容という考えが大きく影響しています．

次は運用性と事業性です．ここら辺から９０年代の後半にさしかかり，オペレータである日本航空や全日空の皆さんに加えて，航空安全の大御所で全日空ＯＢの船津良行先生に研究会に参加していただき日本航空協会とロケット協会の共催という形で議論を進めました．エアラインのバランスシートなどというのに接し，「そーかあ，借金してロケットを買ってワンフライトあたりいくら返済，とやるのかー」などと飛行機や普通の乗り物の世界では当たり前の世界を宇宙の人間は全く知らないのだなあ，と思い知らされることの連続でした．地上にあるヒコーキは一銭もお金を生み出さない，とか，飛行機の世界でターンアラウンドタイムと言うことが如何に大事な設計要求であるか，などと言うことをロケットの世界にどう焼き直すかと言うことをみんなで一所懸命考えました．このあたりの観光丸の安全や運航や事業性から法制度にわたる検討結果などについてはそれぞれ報告書が日本ロケット協会から出版されていますので詳細はこちらをご覧下さい＊．

観光丸の仕事は，要するに我々にとっては目指すべきロケットの次のゴールがどんなモノであるか，を具体的に示すことでした．「エアライン型ロケット」と言う言葉も出るくらいに，税金を使ってやるいまの宇宙の仕事のやり方とは全く違う世界を作らないと，桁違いの世界はできてこない，ということと，宇宙の世界に閉じこもって，研究だ，性能だ，と言ってるのでは全くダメで，乗り物として世の中に受け入れられるためには何が必要か，と言うことを抽出するための仕事でした．観光丸の勉強会を通じて，日本の偉大な先輩達に接し，大きな刺激を受けることができてとても良い時間でした．またパイロットのみなさんを含め航空協会の皆さんともいろんなおつきあいをさせていただいて感謝しています．観光丸のあぶり出したもの，とは結局今のロケットのような古くさいことをやっていては，大きな意味で世の中は進歩しない，ということでした．

今にして思うことは，最近アメリカで実現しようとしている有人弾道飛行やその後の２点間輸送などと比べて，観光丸の仕事は，さらにその先の先くらいを結果としては考えていたのだなと思います．ＦＡＡなどでやっているライセンスの仕組み作りや安全確保のスキームなどのこともかなり先取りしていたと思います．観光丸の仕事では長友先生は脇役というか裏方に廻って，磯崎さんや鳥飼さんにお願いしてやっていたのですが，実際のところ，長友先生とやっているとなかなか先生の頭についていけなくて，とろいことばかりの落ちこぼれなのですが，そもそもが世の中の進歩の何倍も先を行っているので，それについて行けなくても，他よりは十分進んでいたものではある，と言うのが実感です．２０世紀から２１世紀への曲がり角の意味では，これをどう曲がるかと言うよりも，曲がった先の遙か先の突き当たりのあたりを考えていたのではあるなと思います．進むべき方向を示すとはそう言うことなのでしょう．

＊：以下に観光丸関連出版物リスト．購入などは庶務理事，編集理事までお問い合わせください．

日本ロケット協会　宇宙旅行・観光丸関連報告書・講演集

"Special Issue on Space Tourism," Journal of Space Technology and Science, Japanese Rocket Society, Vol. 9, No. 1, 1993

"Special Issue on Space Tourism, part 2," Journal of Space Technology and Science, Japanese Rocket Society, Vol. 10, No.2, 1994

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